“十三五”交通運(yùn)輸發(fā)展成就巡禮 —中國(guó)交通報(bào)報(bào)道我司兩項(xiàng)科技成果

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2021-01-05 16:44

來(lái)源：

為推動(dòng)科技成果轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化、支撐加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)，交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院根據(jù)《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》的總體要求，從自身“十三五”期間獲得的技術(shù)研發(fā)成果中，共篩選出9項(xiàng)能夠代表著行業(yè)先進(jìn)水平、技術(shù)成熟度高、具有一定行業(yè)影響力和應(yīng)用前景的科研成果，并在中國(guó)交通報(bào)以“交通強(qiáng)國(guó)科技先鋒，創(chuàng)新碩果賦能未來(lái)”之名進(jìn)行整版報(bào)道。其中，我公司兩項(xiàng)自主創(chuàng)新科技成果—“農(nóng)村公路信息管理系統(tǒng)與檢測(cè)裝備”及“海母常溫改性瀝青超薄罩面技術(shù)”榮獲刊發(fā)，充分表明了我公司在公路交通領(lǐng)域，特別是公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究方面的整體實(shí)力及先進(jìn)水平！

來(lái)源：中國(guó)交通報(bào) 本文已刊發(fā)于《中國(guó)交通報(bào)》12月24日第10-11版

農(nóng)村公路信息管理系統(tǒng)與檢測(cè)裝備

截至2019年年底，我國(guó)農(nóng)村公路里程超過(guò)420萬(wàn)公里，實(shí)現(xiàn)通村暢鄉(xiāng)，在農(nóng)業(yè)和農(nóng)村發(fā)展中的重要作用進(jìn)一步凸顯。農(nóng)村公路，成了農(nóng)村百姓的致富之路、希望之路。

面對(duì)“四好農(nóng)村路”的建設(shè)需求，部公路院、中公高科養(yǎng)護(hù)科技股份有限公司研發(fā)了涵蓋“一數(shù)據(jù)、一系統(tǒng)、一平臺(tái)、一裝備”的農(nóng)村公路信息化管理系統(tǒng)及檢測(cè)裝備，形成了以互聯(lián)網(wǎng)、智能化及科學(xué)決策技術(shù)為支撐，農(nóng)村公路信息資源在線集成、行業(yè)管理協(xié)同互聯(lián)、綜合應(yīng)用輔助支撐的技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用體系。

該成果面向我國(guó)農(nóng)村公路路網(wǎng)管理應(yīng)用，通過(guò)智能化、自動(dòng)化、物聯(lián)網(wǎng)、地理信息等技術(shù)手段，融合縣鄉(xiāng)村三級(jí)路長(zhǎng)制管理體系的創(chuàng)新養(yǎng)護(hù)模式，服務(wù)于量大面廣的農(nóng)村公路網(wǎng)建設(shè)項(xiàng)目全壽命周期動(dòng)態(tài)管理，為快速掌握大規(guī)模農(nóng)村公路技術(shù)狀況、動(dòng)態(tài)督導(dǎo)農(nóng)村公路項(xiàng)目進(jìn)度與質(zhì)量、準(zhǔn)確分析建設(shè)資金投入產(chǎn)出效益提供了有效的技術(shù)支持。

目前，該成果已在北京、浙江、江蘇、廣東等多個(gè)省份推廣應(yīng)用，通過(guò)信息化系統(tǒng)及智能化檢測(cè)裝備，有效解決了農(nóng)村公路數(shù)據(jù)采集、建管養(yǎng)運(yùn)等方面的實(shí)際問(wèn)題，具有良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

成果特點(diǎn)

●“一數(shù)據(jù)”以農(nóng)村公路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)為基礎(chǔ)，為“省—市—縣—區(qū)”各級(jí)主管部門提供整個(gè)農(nóng)村公路網(wǎng)公路資產(chǎn)基礎(chǔ)信息的全面管理。

●“一系統(tǒng)”包括農(nóng)村公路計(jì)劃核查、建設(shè)管理、路長(zhǎng)制管理、養(yǎng)護(hù)管理四個(gè)系統(tǒng)應(yīng)用模塊，有效提高了量大面廣的農(nóng)村公路管理效率和效益。

●“一平臺(tái)”基于農(nóng)村公路GIS地圖，集成基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、融合業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)信息查詢、統(tǒng)計(jì)、地理分布的地圖綜合分析，全方位展現(xiàn)路網(wǎng)狀況。

●“一裝備”為農(nóng)村公路基礎(chǔ)設(shè)施、路域經(jīng)濟(jì)活動(dòng)、村落等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集和農(nóng)村公路技術(shù)狀況普查等提供智能化、自動(dòng)化的農(nóng)村公路檢測(cè)裝備。

●與傳統(tǒng)管理方式相比，農(nóng)村公路信息管理系統(tǒng)可存儲(chǔ)和管理省級(jí)20萬(wàn)公里以上的大規(guī)模農(nóng)村公路路網(wǎng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、檢測(cè)數(shù)據(jù)和養(yǎng)管數(shù)據(jù)，同步動(dòng)態(tài)監(jiān)管2萬(wàn)個(gè)以上的農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目，顯著提升農(nóng)村公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)資金使用效率；

●農(nóng)村公路檢測(cè)裝備CiCSIV-L可同步檢測(cè)路面平整度、路面破損、道路幾何線形、沿線前方景觀圖像、距離及空間組合定位等數(shù)據(jù)。平整度檢測(cè)裝置使用高精度激光傳感器，分辨率可到0.05mm。破損檢測(cè)裝置配合LED照明設(shè)備，可檢測(cè)毫米級(jí)裂縫。經(jīng)近20萬(wàn)公里的應(yīng)用，該裝備檢測(cè)效率可達(dá)到傳統(tǒng)人工調(diào)查方式的5倍。

數(shù)字農(nóng)村公路管理系統(tǒng)

CiCSIV-L農(nóng)村公路檢測(cè)裝備

海母常溫改性瀝青超薄罩面技術(shù)

公路養(yǎng)護(hù)施工中，為防止普通超薄罩面開(kāi)放交通后出現(xiàn)飛散掉粒、黏結(jié)失效等病害，通常采用高黏度改性瀝青作為膠結(jié)料，以提高路面在服役狀態(tài)下的抗剪切變形能力。但由于瀝青的溫度敏感性，其在施工過(guò)程中的黏度過(guò)高，難以滿足瀝青混合料施工和易性的要求，導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度不足，容易引發(fā)公路早期病害。

近年來(lái)，部公路院公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)國(guó)家工程研究中心找到解決上述問(wèn)題的新方法。部公路院開(kāi)發(fā)的海母（HiRM）常溫改性瀝青超薄罩面技術(shù)，是以海母（HiRM）常溫改性劑的單組分固化體系為核心，采用間斷密實(shí)級(jí)配形成的特種薄層鋪裝技術(shù)，壓實(shí)厚度僅為1至2厘米，具有工程造價(jià)低、施工和易性好、抗滑性能好和耐久性優(yōu)等優(yōu)點(diǎn)。

該技術(shù)創(chuàng)新性地將特種高分子材料的單組分固化技術(shù)，引入到瀝青膠結(jié)料中，大幅降低了瀝青膠結(jié)料在施工溫度下的黏度，不僅延長(zhǎng)了可碾壓工作時(shí)間，還降低了施工環(huán)境溫度的限制。開(kāi)放交通后，瀝青膠結(jié)料逐漸固化形成高強(qiáng)度，從根本上解決了“施工低黏”與“服役高黏”之間的矛盾。

目前，該技術(shù)已在山西、福建等地的瀝青路面、水泥混凝土路面、隧道、橋面、單車道養(yǎng)護(hù)、重載交通、高溫多雨等多種場(chǎng)景進(jìn)行了工程應(yīng)用，應(yīng)用里程超過(guò)200公里，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

成果特點(diǎn)

●與普通超薄罩面相比，該技術(shù)對(duì)原材料、混合料拌和與攤鋪設(shè)備、施工工藝等的技術(shù)要求低，可降低20%以上的工程造價(jià)。

●相比普通超薄罩面，該技術(shù)瀝青混合料的施工溫度降低30℃以上，可節(jié)約燃料消耗，減少VOC（大氣揮發(fā)性有機(jī)物）排放。

●該技術(shù)采用間斷密實(shí)型級(jí)配設(shè)計(jì)，表面構(gòu)造深度大，摩擦系數(shù)高，大幅度提高路面的抗滑性能，有助于保證行車安全。

●該技術(shù)具有較長(zhǎng)使用壽命，預(yù)期使用壽命可達(dá)5年以上。