2018年中國智慧公路行業市場分析：多因素驅動未來發展與建設進程將逐步加快

發布時間：

2019-12-04 14:55

來源：

前瞻產業研究院

智慧公路發展與建設的進程將會逐步加快

目前，我國智慧公路建設還存在智慧化程度較低、運營管理相對落后、標準規范欠缺以及系統建設水平不高等問題。

隨著公路建設投資的不斷加大、新一代技術在智慧公路中的發展與應用、公路運輸效率提升的迫切需求以及國家戰略發展的需求，智慧公路發展與建設的進程將會逐步加快。

公路建設投資不斷加大

近年來，江蘇、浙江、重慶等先進省份的智慧公路雖然已初具雛形，在信息采集設備布設、應用系統開發建設上取得了零的突破，但智慧化、智能化管理還有所欠缺，面向公共的服務建設還較為薄弱。而其他省份的智慧公路發展還處于初級階段，仍停留在辦公自動化、政務處理無紙化上，各業務處室的系統相互獨立，技術標準缺失，數據交換不力，頂層設計缺乏。

針對上述問題，交通運輸行業管理部門在借鑒各地公路建設的實際情況，學習研究借鑒國外及國內典型地區公路建設的先進經驗基礎上，引進在道路監控、高速公路收費和系統集成環節等領域的大型知名企業共同參與公路的智慧化建設，并與之簽訂戰略合作協議，充分利用社會資本。

2013-2018年，中國公路交通固定資產投資逐年上升，2018年中國公路完成固定資產投資21335億元，比2017年增長0.4%。其中，高速公路建設完成投資9972億元，增長7.7%;普通國省道建設完成投資6378億元，下降12.2%;農村公路建設完成投資4986億元，增長5.4%。

2013-2019年H1年中國公路交通固定資產投資統計及增長情況

2013-2019年H1年中國公路交通固定資產投資統計及增長情況

數據來源：前瞻產業研究院整理

2018年中國公路交通投資結構占比統計情況

2018年中國公路交通投資結構占比統計情況

數據來源：前瞻產業研究院整理

相關技術發展加速智慧公路建設

目前，我國公路信息化管理水平與達到“智慧公路”的要求還有較大差距，主要反映在缺少省一級的聯動應急指揮平臺、各關聯部門之間的信息無法實現共享、基礎設施建設缺少統籌規劃、公眾服務手段落后等諸多方面，在實際的系統建設過程中主要是結合具體路況與交通環境，解決某單一方面的問題，尚未形成真正的“智慧”內涵。

云計算、大數據、物聯網、移動應用、人工智能等新一代技術快速演進，“互聯網+”成為經濟發展新引擎，“連接一切、跨界融合”將持續催生公路運輸新模式、新業態，提升公路運輸要素生產率的同時，對行業轉型升級形成倒逼機制。要求公路運輸管理強化互聯網思維，搭建政企合作平臺，大力推動互聯網與行業融合創新發展。

新一代技術在智慧公路中應用分析情況

新一代技術在智慧公路中應用分析情況

資料來源：前瞻產業研究院整理

提升公路運輸效率的迫切需求

隨著我國經濟的快速發展，汽車保有量迅速增加，公路總里程及公路密度不斷上升，交通服務的需求也隨著高漲，出行者對服務質量的要求也在逐步提高。

通過提供全面、及時、準確的公路信息服務，讓公路運輸發展成果惠及百姓，是保障和改善民生，體現基本公共服務均等化，服務于全面建成小康社會的重要舉措。

根據公安部交通管理局發布數據，2012-2018年，中國汽車保有量逐年上升，汽車保有量增長率在11%-21%之間。2018年末，中國汽車保有量達2.4億輛，同比增長10.51%;截至2019年6月，我國汽車保有量達到2.5億輛。

2012-2019年H1中國汽車保有量統計及增長情況

2012-2019年H1中國汽車保有量統計及增長情況

數據來源：前瞻產業研究院整理

國家發展戰略的需求

加快實施共建“一帶一路”、京津冀協同發展和長江經濟帶發展等國家重大戰略，公路運輸要發揮先行官作用，不僅要做到運輸基礎設施互聯互通，而且對運輸管理和服務水平提出更高要求。要求充分利用信息化手段，增強國家間、地區間、不同運輸方式間運行管理和服務的協同性，以信息的互聯互通、共建共享，推動運輸的便利化和一體化。

網絡安全上升為國家安全戰略，公路運輸作為國民經濟重要產業部門，與國家安全、經濟運行、社會秩序和公眾利益息息相關，行業網絡和重要信息系統是國家信息安全防護的組成部分。運輸網絡和信息安全面臨空前的威脅和挑戰，要求全面提升網絡與信息安全態勢感知及監測預警水平，建立健全網絡與信息安全保障體系，提升行業網絡安全風險防范、應急處置能力。

隨著國家政策的大力推進，目前車企、互聯網企業和通信企業巨頭紛紛開始入場布局智慧公路。

◆ 華為公開表示，目前已有六家國內外車企搭載其LTE-V2X車載終端進行測試。

“LTE-V2X車載終端”是基于移動通信技術演進形成的車聯網無線通信技術;這款產品是華為與千尋位置合作的，通過集成千尋位置的亞米級定位服務及融合慣導算法，為汽車提供車道級的定位能力;對于自動駕駛而言，車道級定位是必不可少的。

◆ 百度和阿里，其選擇主攻的方向都是“車路協同”。

2018年9月，百度宣布2018年底正式開源Apollo車路協同方案，向業界開放百度Apollo在車路協同領域的技術和服務，讓自動駕駛進入“聰明的車”與“智能的路”相互協同的新階段。

云棲大會上，阿里宣布將利用車路協同技術打造全新的“智能高速公路”;這一戰略將由AliOS聯合阿里云、達摩院、高德、支付寶、千尋位置、斑馬網絡等共同完成，旨在探索未來二十年的路。

◆ 滴滴成立無人駕駛公司。

2019年8月5日，滴滴出行宣布旗下自動駕駛部門升級為獨立公司, 專注于自動駕駛研發、產品應用及相關業務拓展。

◆ 福特汽車在2018年9月在中國開放道路進行基于蜂窩技術的車輛聯網通信(C-V2X)測試;C-V2X是一種先進無線通訊技術，賦予車輛、道路基礎設施、行人及其他交通參與者能實時互聯的能力，用“同一語言”進行信息交互。

企業布局智慧公路進展分析情況

企業布局智慧公路進展分析情況